MPV市场的热度逐渐下滑，已经没有以前前十名每一辆都是月销量轻松过万的现象了。
乘联会发布了11月份我国狭义乘用车市场的销量数据，11月累计202万辆的新车销量中，MPV的销量只占了7%，一共才卖出了14.1万辆，同比暴跌30.3%；
从数据来说，所谓的受二胎政策影响会对MPV销量促进的作用根本不成立，这个观点其实小编一直存有疑问。
这种想法也太过于牵强了，同时也成功成为一个大卖点，那11月哪些车型排到了前十名了呢？
别克GL6可以看成是小一号的GL8，GL8的身价和定位太高了，GL6可以放低一些身段，销量现在还不及GL8，但是把其他自主MPV甩在身后，挤进前十名，其实在产品力上来看，GL6的优势很大，品牌优势和配置优势。
全系1.3T三缸发动机也让很多消费者顾虑起来，加上品牌宣传还差点，GL6的销量同比增长5.8%，销量还是有进一步提升的空间。虽然在销量上不如GL8，但同样闯进
艾力绅也是闷声发大财的一位车型，在动力和配置上都不会输于GL8，舒适性也很高，价格上也有优势，也是被认为GL8最有力的竞争者，但是品牌影响力还是很弱，销量不高。
但也是前十名的车型，比大多数自主MPV成绩更好看。全系搭载2.4L发动机，大排量的线最大的差异，可能大家还是更喜欢涡轮增压吧。
不难发现，前十名的自主MPV越来越少了，合资MPV越来越多，这不是自主MPV与合资MPV的竞争，自主越卖越少，是因为更多同价位的7座SUV越来越多，合资MPV都是几十万价位的车型。
不管10万级别MPV怎么变化，也不会影响到20万以上的MPV市场，这也说明了10万级别的MPV空间越来越困难了。
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自主品牌趁着SUV的热度而崛起，吉利、奇瑞、长安和长城汽车更是家喻户晓，其中长城汽车旗下的哈弗H6月平均销量轻松突破4万，同时博越、荣威RX5紧随其后，那么这是不是说这些车型就是最牛的国产SUV呢？至
自主品牌趁着SUV的热度而崛起，吉利、奇瑞、长安和长城汽车更是家喻户晓，其中长城汽车旗下的哈弗H6月平均销量轻松突破4万，同时博越、荣威RX5紧随其后，那么这是不是说这些车型就是最牛的国产SUV呢？至少我不这样认为，众所周知，紧凑型SUV领域需求量众多且还是国产车的主战场，那么取得傲人的成绩也是十分正常的事，来到中型SUV市场我们会发现主要以汉兰达、途观L和昂科威为主导，国产车历史底蕴薄弱且难以受到消费者的认可，不过凡事都有例外，就好比我们今天的主角-瑞虎8做到了其他同级国产SUV难以取得的成绩，在12月份，它的销量飙破1万辆，堪称是最牛的国产SUV。
瑞虎8和捷途X70形成一条产品线，压得汉兰达都抬不起头，更不用说唐、传祺GS8、长安CS75了。或许有人会说，瑞虎8难道不是靠廉价取胜的吗？当然不是！如果说紧凑型SUV领域是靠低价就能够有效获取销量的话，那么在中型SUV市场则需要产品力、质量、行驶品质等方面都要过关才行，没有实力的线的失利就是最好的例子，自然瑞虎8走销量可全凭自身强大的实力啊，并且我们深入了解后会发现不足9万起步的它在以下三个层面的表现足以让唐、传祺GS8都汗颜：
其一、产品力层面，瑞虎8全车上下用了高强度的钢材打造而成且辅以精密的造车工艺、6个安全气囊、EPS、胎压监测、制动力分配、ABS防抱死等，营造出固若金汤的安全空间，并且稍微对汽车动态有所探索的爱车人士都知道，奇瑞瑞虎系列获得了出口免验、第一款海外用户超10万的自主品牌SUV、抽检时百分百的合格率等成绩，瑞虎8亦是如此，因此其品质比唐、传祺GS8还要可靠很多，同时在麦弗逊式前悬架、多连杆后悬架的下，其行驶品质还能媲美汉兰达等合资SUV，不少车主有言：跑25万公里还是零故障。
其二、外观颜值层面，在如今汽车不仅仅用来代步的时代下，颜值的高低直接决定销量的好坏，恰恰瑞虎8比起拥有中国风的唐还要漂亮，满足所有人的审美需求且回头率爆表，具体点而言，车标用了一根粗壮的镀铬饰条贯穿且与具有穿透力的大灯组组合，熏黑处理的进气格栅面积夸张，大概占据前脸3/4的，搭配拥有俯冲姿势的引擎盖，气势十足，灰银色的漆面十分耐造且在阳光下熠熠生辉，和地面相对平直的车顶、花纹式轮毂、硬朗的腰线，使得其运动风格表露无疑，尾部微微上翘的离去角、下护板、后扰流板、贯穿式一体尾灯等设计元素均有出现。
其三、内饰层面，瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm、轴距2710mm，这样的尺寸满足正常空间需求不成问题，更何况可全景天窗、前后扶手/后排杯架等多处储物空间的出现强调了行车过程中的便利性，另外，或织物或仿皮的座椅符合人体工学且包裹性、承托性均很优秀，主副驾驶座还具有电动调节的功能，辅以静谧的内饰、清晰的面反馈等，它的舒适性得到了保障，关键是9英寸中控屏、车联网、7英寸液晶仪表盘了其档次感，廉价而不低质。最牛的国产SUV，月销量飙破1万辆，25万公里零故障，谁还看汉兰达。
然后，瑞虎8的操控性能也相当卓越，方向盘指向精准，陡坡缓降、自动驻车、定速巡航和倒车影像更是了其操控性，此外，它采用的1.5T涡轮发动机是147PS的最大马力和210N.M的峰值扭矩组合，在一般限速120Km/h的道上，最高190km/h的时速自然够用，传动系统匹配的是6挡手动、6挡双离合变速箱，8.4L的百公里燃油经济性更是让人满意。
总之，生活水平的提升带来了更加苛刻的品质需求，这也是很多人选择汉兰达等日系SUV的原因，不过瑞虎8的出现显然是更好的抉择，毕竟不足9万的起步价本就售价亲民，更何况它的产品力过硬且性价比、燃油经济性、舒适性、颜值等层面还是同级顶尖水准，那么谁还会看更加昂贵的汉兰达呢？想必大家心中已有了答案吧。
在五千多年的悠久文明传承中，中华民族以坚韧、自强、诚信、永不言败等优良品质，傲立于世界民族之林，赢得万众瞩目。许许多多的民族企业，也延续了这种优良传统，以特色浓郁、匠心独具等亮点享誉世界。
特别是到了近代，大多数民族企业，已然转型成为国有企业，为中华民族的伟大复兴，做出了不可磨灭的贡献，从建国初期的“一穷二白”，到如今的世界第一，无论怎么说，中国经济“跨越式”发展，都离不开国有企业的鼎力相助，正是因为他们的研发、创新、、不懈……，才有了今天繁荣富强的大中华，而著名国有企业广汽集团旗下直属子公司广汽用品的主打汽车用品品牌xon，更是堪称其中典型，多年间为人民、为国家，实打实的立下了“汗马功劳”，实属为“天下计”的个中翘楚。
众所周知，大多数国有企业的，并不是赚取多少的利润，而是为了民计民生，让人民更富足，才是他们的终极追求。品牌xon就是如此，自打品牌建立以来，就开始致力于研发创新具备更高端科技水平的汽车用品，还特意为此组建了人数众多的产品研发团队，只为了让人们能享受到科技的果实，使用上更方便、更安全的汽车用品，让人们在途中，得以安全舒适，至今已近十年之久。
一切苦功都不是白费的，在xon强大的产品研发团队不懈的努力下，目前该品牌已有众多在业内声名远扬的产品、技术问世，如可助力汽车免被偷窃的安全级方向盘锁、可助力车主在行车途中更安全的地毯式防滑脚垫、可让车主在发生意外后，大幅减少损失的汽车缓冲弹簧等等。由这些产品也可看出，该品牌确实做到了国有企业应尽的社会职责，一直在致力于让人民更安全、更方便，果然无愧“国家栋梁”之名。
当然，仅靠研发方面的强大，是不足以真正实现“”这一追求的，而xon的努力也不仅限于此。该品牌为了能让人们在装配、选修汽车用品时更方便，还在全国各地都开设了4S店，高达一千多家，基本能涵盖中国绝大多数城市，只为让用户再有麻烦的时候，能够最快速度的进行解决，让人民真正的可以做到方便出行、安全回家，无惧任何途风波，如此的“”，这不正是国有品牌，所应该做到的最高境界么，xon已然做到了。
可以这么说，国有企业是一个国家的脊梁，是国家雄厚底蕴的体现，是国家引以为傲的荣光，让我们跟随xon汽车用品，将中华的伟大发扬至世界的每个角落，让世界知道炎黄子孙的伟大。
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中国汽车流通协会数据显示，2018年中国汽车销量约为2780万辆。尽管占据全球30%的市场规模，但与2017年相比，销量减少100万辆，这也是中国车市28年来的首次下滑。
国家发改委副主任宁吉喆近日在接受专访时表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。他认为，尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前在接受国是直通车记者采访时指出，近年来中国汽车市场持续快速增长带来的高基数、今年宏观经济增速回落、购置税减半政策退市、部地区楼市走强，都为今年车市的继续增长带来很大压力。
崔东树还补充道，资本市场动荡导致的居民财富缩水，以及中美贸易摩擦等不利因素，也间接影响了车市表现。
中国汽车工业协会副秘书长师建华9日表示，除了上述因素的叠加影响，提前实施国六排放标准、油价上涨，也是导致汽车销量低迷走势的重要原因。
值得一提的是，有分析认为，一二线城市出台的限牌限行政策也对今年的汽车消费形成一定拖累。但业内人士表示，一二线限牌限行政策出台之际，也是三四线城市乃至乡村汽车销量增长之时，仅仅限牌限行政策的影响，并不足以提供完整的解释。
对于今年的车市寒冬，师建华认为，根据近几年汽车销量的平均增速，车市发展趋势较为平稳，在合理区间内存在一定涨跌属于正常现象。另一方面，之前的购置税减半政策提前透支了部分市场需求，目前汽车低速增长是在消费提前透支下的回落，中长期汽车市场的发展前景依然比较乐观。
宁吉喆也强调，尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。
与车市整体颓势不同，新能源汽车销量依然保持较高增速。数据显示，2018年1-11月，新能源汽车销售103万辆，比上年同期增长68%。
崔东树认为，国家对于入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税的，以及2019年即正式考核的“双积分”政策，都会进一步拉动新能源汽车的增长。中长期看，新能源汽车将成为拉动国内汽车市场发展的重要引擎。
此外，据宁吉喆透露，今年将制定出台促进汽车消费的措施。“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已从城市进入乡村，现在也在考虑制定相关政策鼓励农民消费。
事实上，“汽车下乡”并非从今开始，在此之前早有相关政策。2009年1月，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》曾提出一项惠农政策，即2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
后来，“汽车下乡”实施延长一年至2010年12月31日。根据宁吉喆此次的表述，“汽车下乡”的类似政策或将重启。
业内分析认为，目前中国城市汽车市场增速趋于放缓，但农村汽车市场的重要性正日益突显，是未来不可忽视的市场。随着农村居民收入不断提高，生活水平持续改善，加之道基础设施建设不断完善，农村居民对汽车产生了强烈的购买驱动力。与此同时，生产和生活方式的转变也推动着农村地区汽车需求的攀升。
尽管从长期看，中国汽车市场仍被广泛看好，但从未来短时间增长态势来看，恐怕并不能重回往日的繁荣局面。
工业和信息化部副部长辛国斌此前表示，从目前形势看，产销高速增长的时期已经过去，低增长或将成为未来发展常态。
国务院发展研究中心产业经济部研究室主任、副研究员宋紫峰在接受国是直通车记者采访时也认为，未来保持低速增长的可能性更大。
“2000年以来，中国汽车经过高速发展，现在保有量已成为全球第二大，增长空间本身就不大了。”中国汽车流通协会会长沈进军在接受采访时表示，汽车市场的发展也具有周期性。从另一个角度看，2018年汽车市场下行也是汽车市场步入成熟期的表现。
1月7日，支付宝近日宣布重大更新，最大改变是在首页腰封，新增小程序收藏固定入口。用户更新后只要下拉支付宝首页，就能唤出小程序收藏栏，直接启用收藏的小程序服务。
对于此次升级，支付宝小程序产品负责人楚庄表示，升级目的主要有两点。一是方便用户快速获取服务；二是强化支付宝小程序的商家自运营体系，通过“收藏前有礼”、“收藏”以及“收藏后专享权益”三套组件，为商家搭建一条快速获取、筛选、运营重度用户的通道。
资料显示，正式上线四个月来，围绕拉新-留存-促活的商业闭环，支付宝小程序已连续推出搜索直达、分享有礼、支付后推荐、模板消息等一系列商家自运营工具。内测期间，内测商户的小程序收藏量平均增幅达424%，次日复访率提升21%。其中打车小程序的收藏增幅更是达到923%、促进交易上涨56.93%。
楚庄对此说，支付宝用户一直都有收藏好服务的习惯，之前支付宝把小程序收藏的入口埋得比较深，即便如此，小程序收藏量每天都有百分之十几的增长。这次下拉入口、收藏三件套的，无疑将进一步放大收藏势能，让那些注重服务品质的小程序商家拥有更大的运营空间，更容易脱颖而出。
据了解，当前好食期、附近家政、万能小哥、记加班等一大批擅用支付宝小程序自运营工具的商家，凭借在留存率、复购率上的优异表现，在资本寒冬中逆势获得融资。
支付宝持续强化小程序商业闭环的做法，有望进一步引领小程序生态告别流量思维，回归商业本质。
在此之前，刚满两岁的小程序生态正逐渐演变成流量收割者狂欢的舞台，越来越多的创业者忽略服务品质，寄望于通过病毒式、式分享迅速蹿红。这不仅了用户体验，还严重打击了那些真正考虑为用户创造价值的小程序创业者们的积极性。
2018年第三季度起，小程序生态的投资热度逐渐趋冷，不管是投资数量还是投资额度相比上半年都有明显下滑，业内普遍认为，投资热度的变化本质上也是对小程序纯流量导向思维的反思。
国内知名小程序服务商企迈云商CEO王友运即表示，小程序是产业互联网非常重要的一个技术载体，有望重构线下商业价值，这部分才是小程序真正的想象空间所在。“支付宝用首页核心入口的方式，引导创业者注重商业闭环，产业创新纵深发展，对整个生态正本清源都是件好事”。
摘要：中证网讯(记者 崔小粟)1月2日，广汽集团(601238)旗下自主乘用车品牌广汽传祺GM6在海南三亚上市，指导价10.98万-15.98万元。广汽乘用车副总经理闫建明在发布会上表示，近年来，在置换升级与二胎政策放开等综合因素驱动下，改善型购车日趋明显，10-20万元
中证网讯(记者 崔小粟)1月2日，广汽集团(601238)旗下自主乘用车品牌广汽传祺GM6在海南三亚上市，指导价10.98万-15.98万元。广汽乘用车副总经理闫建明在发布会上表示，近年来，在置换升级与二胎政策放开等综合因素驱动下，改善型购车日趋明显，10-20万元价格区间的家用MPV领域具备不少市场机会，正在形成细分市场新蓝海。
“传祺GM6是在GM8的基础上打造的一款填补10-15万元市场需求的家用MPV。传祺GM6在满足新中产家庭多用途的移动出行需求的同时，为中高端MPV升级消费者提供极具竞争力的产品选择。”闫建明表示。
目前，国内MPV市场在价格分布上已出现明显分化。记者统计发现，在2015年-2018年不同价位的MPV销量走势中，10万元至20万元的MPV车型销量走势呈上涨状态，而10万元以下的MPV车型则已经呈现下滑的趋势。随着别克GL6、宋MAX、传祺GM8等聚焦10-20万元价区的家用型MPV加速上市与快速上量，表明这一价格区间亟待满足消费者需求。
据了解，在车市整体式微的大背景下，广汽传祺GM8自2018年年初上市以来累计销量超过3万辆。因此，此次广汽传祺也将新推出的GM6视为寻找MPV细分市场蓝海的重要棋子。
外观方面，传祺GM6采用了最新的“凌云翼3.0”设计的设计语言。车身尺寸为4780×1860×1765毫米，轴距为2810毫米。空间方面，采用2+2+3形式的七座布局，配备第三排座椅，七座情况下仍有324升行李箱容积，如第三排座椅放平，则能形成1100升储物空间。
此外，传祺GM6还搭载有祺云AI智能系统，其支持手机互联及手机APP操作，具有语音控制、在线、在线音乐、无线热点等诸多功能。配置方面，除两款低配车型外，其余车型均配备了倒车影像、定速巡航、一键启动、蓝牙、手机互联、自动空调等配置。安全配置方面，车辆标配ESP系统、TCS系统、上/下坡辅助系统、电子手刹，两款高配车型还配有胎压监测、侧安全气帘等功能。
有行业专家做出判断，如果MPV市场在2018年-2020年期间实现顺利的结构调整，10万-20万元的家用MPV将成为其细分市场的主体，MPV车型或将在2021年-2025年成为中国乘用车市场的新爆发点。
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在所有的国内合资汽车品牌当中，除了德系汽车以外，很难再找到其它的合资品牌能和日系车抗衡，多年来，日系品牌汽车在国内发展相当的迅速，销量大幅度的提升，吸引了大批国内消费者的关注和喜爱，日系品牌汽车在国内也拥有了极高的知名度，和德系品牌有种一较高下的姿态，占据了市场很大的一部分市场份额，不但给国产自主品牌汽车造型了极大的冲击，也给德系品牌带来了很大的压力，可以说在国内所有的合资品牌中，已经完全是德系和日系汽车的天下，其它的品牌想要立足还真的是难上加难。
如今SUV是目前汽车市场上最为炙手可热的车型，也是各大品牌之间的必争之地，不仅的品牌争夺激烈，而日系品牌之间的竞争也是十分的惨烈，不过在2018年11月日系SUV销量排行榜中，本田CR-V已经摆脱了之前“机油事件”的影响，完全恢复了元气，11月份的销量达到了22617辆，在所有的日系SUV品牌当中“一骑绝尘”，而在10月份的销量仅为17378台，有种刹不住车的感觉，主要是该车产品力实在是很不错，价格也比较的实惠，所以越来越受消费者的认可和接受。
而日产奇骏销量有所下降，从榜首的直接掉到了第二的，大幅度落后于本田CR-V，10月份的销量达到了21465辆，而在11月份仅卖出了16434台，落后于本田CR-V近6000多辆，而日产奇骏在价格方面要比本田CR-V还要高，造型方面是完全不输本田CR-V，但价格毕竟是销量的一大关键因素，因此销量比不是本田CR-V也是情有可原。
排名第四的是日产逍客，和10月份的排名没有变动，这也是一款卖的非常火爆的SUV车型，在10月份卖出了15164辆，而在11月份又售出了14920台，销量十分的稳定，今年的累计总销量仅次于日产奇骏，共卖出了157503辆，是日产旗下一员“猛将”，价格方面比本田CR-V还要更加的便宜，因而非常的有吸引力。
本田缤智及本田XR-V分别以12412辆和12386辆的销量排名第五和第六位，而丰田汉兰达11月销量还没破万，仅卖出了9039辆排在了第七的，相比10月份卖出的9935辆还下降了一个名次，但是丰田汉兰达在国内十分的有名气，造型设计非常的硬朗霸气，甚至还要加价才能提车，是很多其它品牌的标杆车型。售价方面也比其它车型高了不少，但是还是得到众多消费者的钟爱。
而另一款三菱奕歌在11月份的销量中仅卖出了2588辆，排在了所有日系SUV车型中的第十七位，虽然该车和本田XR-V、日产奇骏等车型相比销量悬殊，但三菱的品牌影响力完全不足以和“日系三强”相提并论，有这个销量，而且价格也不便宜的基础上，也算是够不错的了，如果价格在优惠一点的话，销量肯定能够得到很大的提升。
而在所有的日系SUV品牌车型当中，铃木骁途是最为惨淡，排在了垫底的，11月销量仅仅卖出了256台，虽然铃木汽车在油耗方面还常的出色，但是其品牌在国内的影响力也是日渐消退，慢慢的淡出了消费者的视线，而另一款铃木维特拉在11月份的销量达到710辆，但也只排在了倒数第四的，可见铃木品牌已经十分的。
从这份11月日系SUV销量排行榜上我们可以看出，“日系三强”是日系品牌中的绝对主力军，它们之间的竞争也是最为激烈，而本田CR-V却逆袭成功，增长势头非常的猛，销量也是遥遥的领先于其它的车型，而丰田RAV4确是后来居上，堪称是一大“奇兵”，而日产奇骏以年销量位居日系SUV车型之最，也是远远高于其它车型，可见该车在市场上还是最为受欢迎，其中三菱及马自达在市场上就显得中规中矩，没有很出色的车型，而讴歌和铃木可谓是最为“失败”的品牌，销量惨淡也是无人问津，日后要想翻身还真的是有点困难了，未来销量会有怎么样的变化，我们一起共同期待。
自打1844年10月世界上第一辆汽车诞世到1908年的汽车大批量生产以来，这个世界的出行方式就被改变了。人们得以一日千里，的穿行界的任何角落。特别是在当下，随着国内汽车保有量的激增，国人的出行方式也变得愈发便捷，哪怕是穿省越市也不过是个把小时的事情，出行早已不同往日而语。
不过，汽车的普及虽然大幅方便了人们的生活，但麻烦也与日俱增，虽说汽车看似如钢铁一般“强壮”，但实际上却很难“同类”的撞击，但凡发生磕碰事件，修车的钱动辄就要成千上万，这不免让人不已。可那又该怎么办呢，汽车还能不修了不成?其实这个问题并没有那么麻烦，只需一款国内汽车用品行业领先品牌斯派明所出品的保险杠即可解决。
汽车保险杠的主要作用，就是帮助汽车在发生情况时，大灯、发动机等贵重配件及车中人员安全，能大幅降低损失，是也关乎着人员安全，所以保险杠的品质非常重要。而在这方面，恰恰是斯派明改装保险杠的强项，其在材质上选择了目前业内顶尖的高强度复合新型材料，所承冲击能力超强，能大幅降低撞击，全方位的车中人员及贵重配件的安全。
能得出这一结论，并不是品牌，而是亲自验证而来，斯派明为了其保险杠的强度，特意让一辆同为SUV的汽车，在保险杠上碾过，结果其只有变形与划痕，足以斯派明保险杠的坚韧强度，与抗冲击能力，这样优秀的品质，想必一车人问题不大，正是理想之选。
汽车的方便，在于出行的，但汽车的麻烦，却在于其关乎着厚厚的钞票与车中人员的安全，孰重孰轻，一目了然，所以，试试斯派明改装保险杠吧，时刻车中贵重配件，车中人员安全，杜绝出行的后顾之忧。
在持续低迷的市场大下,国内新能源汽车依然显示出强劲的增长动力。2018年1—11月,国内新能源汽车累计生产105.4万辆,销售103.0万辆,提前完成了年初百万辆的目标。其中北汽新能源EU5就是一个典型。据银保监会上险数据显示,EU5上市交付后,在全国纯电动轿车个人用户市场及在市场的占有率迅速攀升,11月份分别为35%和31%,一举夺得纯电动汽车市场的销量冠军。
在2018年4月份的车展上,北汽新能源推出了“系统”,该系统以“解放人”“愉悦人”“自成长”三大特点,定义了整车人工智能。10月份举办的“北汽蓝谷科技大会”上,北汽新能源正式将“系统”上升为企业技术品牌,展示了11项解决痛点、提升体验的智能电动“黑科技”,涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台与数据安全等多个领域。
随着新能源汽车市场的消费升级,自主品牌即将迎来更深层次的两极分化,像北汽新能源这样的头部企业竞争优势将越来越明显。EU5的成功仅仅是一系列惊喜的开始,面向新时代,北汽新能源的表现更值得期待。
2018年以来，在政策催化与市场需求带动下，环保产业整体势头发展迅猛。与此同时，行业内部出现分化，部分企业融资受困。业内分析认为，未来随着融资的改善，各资本陆续进入环保市场，环保企业业绩也将有望整体回暖。
近年来，全国范围持续推进的生态文明建设正在催生巨量的环保刚性需求。据市场机构统计，“十二五”期间全社会的环保投资合计4.17万亿;“十三五”期间，环保产业投资将会突破16万亿元，其中水务水治理占50%，固废综合处置占31%，土壤修复占比19%。
新生的环保需求令相关企业获益匪浅。近日，在市一个绿色照明工程实施推广上，多位企业人士表示，市绿色照明工程带动了市场需求，一些龙头照明企业的订单数量稳定增长。
欧明一位相关负责人告诉记者，“市的绿色照明工程项目已经领先国内其他城市，在一些指导项目上给予的支持和帮助力度很大。”
2018年底，民营环保企业融资正在逐步改善。11月，针对民营企业股权质押、债务风险等问题的政策解决方案密集发布，包括中央及地方、市场机构、国有资本和社会资金陆续进入环保市场。
“环保是一个受政策性影响较强的产业。”生态部与经济政策研究中心主任吴舜泽表示，“2017年我国环保产业增速是17%左右，2018年环保工程、设备公司的增幅也达到15%到30%的水平。”
他还认为，“依法常态监管是对环保产业发展的最大驱动力。”值得注意的是，2018年环保行业监管执度空前。随着生态治理体系建设、生态损害赔偿机制、执法监督机制等的完善，环保产业已经步入强监管时代。
12月25日，生态部通报各地2018年1-11月行政处罚案件与《保》配套办法的执行情况。截至当前，全国行政处罚案件16.62万件，罚没款金额为135.97亿元。
在政策红利和行业从严监管的综合影响下，环保企业正面临新一轮洗牌。Wind统计数据显示，全年沪深两市上市公司已发生102起环保违规问题，仅是环保部门的处罚已经累计6262.09万元。
在上述102起环保违规公司中，有74起是上市公司控股参股公司发生环保违规问题，其余28起是公司本身涉及环保违规。星湖科技、亚星化学、国中水务、ST辉丰、中色股份、联化科技等20家公司被罚超过百万元。
“2018年对环保企业而言，是忧喜参半。”山西一家环保公司负责人告诉记者，“公司全年营业收入近5000万元，其中3000万元靠运营和咨询，近2000万元靠工程项目。”在他看来，全年业绩主要看现金流能否稳健。“有的项目虽大，但工程结束拿不到钱的风险很大，本着求稳的原则也不敢接”。
近年来，环保企业在建工程项目合同金额不断增大，资金投入相应增加，多数企业依靠负债规模持续扩张。2018年迎来债务兑付高峰，部分企业融资失败，造成违约事件。
吴舜泽认为，2018年环保企业正处于去杠杆的阵痛时期。产业中出现问题的大部分是上市企业，这些上市公司负债率普遍高企。“个别企业过于激进，短债长投、资金错配，了基本经济规律。必须要去杠杆和金融强监管进行纠偏”。
12月24日，生态部召开相关会议，研究部署2019年生态工作。未来将进一步推进污染防治攻坚战各项工作，加大投入力度，同时协同推动经济发展和。下一步将帮助企业制定治理解决方案，重视并解决企业对监管的合理。
一位业内人士分析认为，环保产业将放弃之前的粗放式发展，进入追求高质量发展的阶段。经过2-3年的格局重塑，未来行业格局将形成国企央企主导投资、民企专注细分市场技术的新格局。
12月19日，光大水务宣布取得南京浦口珠江污水处理厂中水厂二期项目，涉及投资约人民币2亿元。当月，该公司还签署其他4个修复项目，涉及总合同金额约人民币4749万元。
中国光大国际有限公司副总经理、光大绿色环保行政总裁钱晓东告诉《经济参考报》记者，“自2018年5月取得第一个修复项目以来，公司修复市场拓展势头良好，目前项目已有9个，修复中心的各项工作也在有条不紊地推进，业务发展呈快速上升态势。”
钱晓东进一步表示，“《土壤污染防治法》将于2019年1月1日起正式实施，势必大力推动土壤修复行业的强劲发展，为公司修复业务带来新的发展机遇。”
从5月开始，陆续有多家民营企业发布公告，通过引入国企或资金作为战略投资人或出让控股权保障企业持续经营。业内预测，国资入股后，不同企业之间由于国资背景的差异会产生分化，同时双方的融合需要时间。
据统计，目前各地、券商、险资等成立或拟成立的纾困专项基金规模已经超过5000亿元。11月2日，碧水源和东方园林与金融机构签署了民企债券融资支持工具合作意向性协议。11月16日碧水源率先完成第一单规模14亿的短期融资券。
与此同时，PPP政策开始回暖。在2018第四届中国PPP融资论坛上，财政部PPP中心主任焦小平透露，财政部将配合司法部加快推进PPP条例出台，规范PPP发展的相关意见即将下发，并指出“明确10%红线绝对不能打破的同时，强调依法合规的10%支出红线以内的PPP支出责任并不属于隐性债务。并且，意见还强调依法合规的PPP财政支出责任必须要纳入预算”。
上述人士分析认为，预计2019年上半年，稳增长、宽信用的政策仍将持续，这有利于环保企业进一步降低财务成本。
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